Missään en ole nähnyt selvitystä siitä kuinka paljon nopeutuu ajoaika Hervannasta Lielahteen eri aikoihin päivästä , montako minuuttia säästetään liikennevaloissa seisomisessa ja lopuksi montako autoa tunnissa tie vetää enemmän kuin nykyisin.
Vaihtoehtona voidaan laskea tilanne jossa kaikki liikennevalot on poistettu kyseiseltä väliltä ja korvattu eritasoliittymillä ja Särkänniemen mäki puhkaistu 400m tunnelilla ja jos tämä vaihtoehto on NOPEIN, VETÄVIN JA HALVIN on syytä peruuttaa koko tunnelihanke ja rakentaa Näsijärven rantaan komea levähdyspaikka turisteille kioskeineen ja sieltä kevyt silta Särkänniemeen jalankulkijoille kuten Laukontorille on rakennettu tämä vinokaarisilta.
Päivän lehdessä oli jopa varaukset eritasoliittymille joten ne pitäisi rakentaa ensin ja vasta sitten tunneli koska pullonkaulat pitää poistaa aina ensin ja vasta sitten ajatella ranta-asukkaita
Tietenkin tässä vaihtoehdossa moni isokenkäinen jää ilman järvimaisemaa, mutta heille voidaan rakentaa uusi uljas paikka eteläpuistoon jos kerran keskusta täytyy saada tukkoon ja liikenne keskustassa ruuhkaiseksi, kun Hämeenkatu lopulta muuttuu yksityisautottomaksi.
Järjen käyttö ei ole kielletty EDES TAMPEREELLA ja se näkyy loistavasti ohitustiellä joka on vertaansa vailla OLEVA TIENPÄTKÄ Suomessa, sen rinnalla Hesan kehä kolmonen on kinttupolku liikennevaloineen…
maalainen
(Kuva: Ilkka Laitinen/Aamulehden arkisto)
0 
Loading ...
Seppo Jokisen uutuudessakin todetaan, että ratikoihin ja tunneleihin kyllä syydetään rahaa, vaikka sosiaalihuolto kärsii rahapulasta. Ja eikös kaupungin talous ole muutenkin kuralla? Kyllä sitä ollaan lyhytnäköisiä,