Tunnelimaksut ovat byrokratiaa parhaasta päästä

Norjassa on toimiva malli, mutta sekin on kyllä rahan tuhlausta, kun ajattelee sitä byrokratiaa mikä tarvitaan maksun keräämiseen, valokuvineen ja laskuineen, itsekin sain Norjassa kaahatessani näitä tie- ja tunnelimaksuja 4 kappaletta ja maksu oli niin pieni että voitto kyllä jäi nollaan kun kokonaiskustannukset keruusta laskee, koska lasku tuli jälkikäteen postissa, joten unohtakaa koko maksullisuus .

Tähän kun lisätään perintä kustannukset niiltä, jotka ei maksuja maksa, niin ollaan lopullisesti miinuksella, sillä ei perintä tapahdu todellisilla veloitushinnoilla minkä kannattava systeemi vaatisi.

Älkäämme rakentako tätä krynderien monumenttia niin säästytään tältäkin ongelmalta vaan keskitytään tekemään rantaväylästä rantakehätie hienoine eritaso liittymineen Hervannasta-Lielahteen, sillä tien vetokyky on riittävä kun liikennevaloja ei ole, sehän on nähty varsinaisella kehätiellä jossa liikenne sujuu kuten pitääkin, paremminkin kuin Hesan kehä kolmosella joka on pilattu liikennevaloilla ja näin vetokyky on puolitettu ihan turhaan, joten kolme rinnakkaista kaistaakin on vain silmänlumetta ja asfaltin tuhlausta…

Tunnelia rakastaville voitaisiin rakentaa pieni pätkä Mustaanlahteen, jotta turistit pääsee Särkkään ja sieltä takasin kaupungille kuluttamaan ja tämä tunneli voisi olla ilmainen nähtävyys kaikille.

Rantaväylän rakentamiseen voisivat osallistua myös ympäristökunnat, koska he sitä käyttävätkin ja näin kaikilla olisi hyvä mieli ja ilmaiset tiet.

Vielä kerran, kaistojen lukumäärä ja tunnelit eivät takaa vetokykyä vaan liikennevalojen poistaminen, jos ette usko niin katsokaa sivusta rantaväylää kun tie on täynnä jonon pätkiä jotka pääsee läpi edellisistä valoista seuraaviin valoihin, ilman valoja jono olisi lähes yhtenäinen ja pysähdykset olisivat historiaa.

Liikenneympyröillä ei hommaa ratkaista näillä automäärillä, joten Lakalaivat käyttöön.

maalainen